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中量级双缸运动街车:KTM 790 DUKE 上市解析


作者:集结游戏平台-集结游戏娱乐网址-集结游戏官网      发布时间:2020-01-15 18:04:26


  大家期待已久的KTM双缸运动型街车——790 DUKE于今日(2019年5月9日)在KTMR2R北京德悦行发布,售价:12.68万元。

  790 DUKE是KTM首款搭载LC8c并列双缸发动机的车型,传承KTM家族最新外形设计的同时,790 DUKE还带给我们什么惊喜?今天我们为您一一解析。

  温故知新,咱们先来回顾下DUKE中量级街车家族史。自上世纪90年代以来,KTM相继推出以水冷单缸为动力平台的中量级街车,如620 DUKE、640 DUKE等车型。凭借强悍的大排量单缸发动机、轻巧的车身重量、灵活的操控、硬朗的造型,KTM 中量级街车赢得了世界各地骑手们的喜爱。如2017年KTM 690 DUKE R的超级693cc单缸发动机,能够爆发出强大的马力,最大功率高达55kW,最大扭矩足足有74Nm,明显超过了同类竞争对手,甚至超越了排量803cc的杜卡迪MONSTER 797!

  尽管KTM中量级街车霸占了单缸王者的地位,但是并不满足,更劲爆、更顺畅的并列双缸全新登场!这台全新研发的水冷动力平台,采用了88 x 65.7mm的缸径和冲程,排量为799cc,比690 DUKE排量多了106cc。当然,这台并列双缸绝对不止是扩容这么简单,贯注了KTM最新理念和技术:匝有3道环的活塞锻造而成,减少往复质量,强化发动机响应;顶置的双凸轮轴采用独特工艺,比锻造凸轮轴更加轻巧;水平对开的曲轴箱为铝合金高压铸件,有助于减少厚度进而减轻重量;先进的电子油门,让骑行方式拥有更多乐趣选择······

  花费KTM工程师这么多气力,这台并列双缸绝非等闲之辈,最大功率飙高至77kW/9000rpm,最大扭矩提升到87Nm/8000rpm,与之前的690 DUKE R相比,分别大幅增长了40%和16%,成效非常显著!与排量相当的竞争对手BMW F 800 R相比,790 DUKE的动力性能高出一筹!尽管动力火爆,但是你无须担心这部并列双缸的震动,因为KTM给它配置了双平衡轴,能有效整饬震动,保障发动机运转轻盈平顺。

  犀利的操纵性能和过弯能力是KTM中量级街车的强项,DUKE 790忠实继承了这一秉性,整车轻盈紧凑且异常坚固,为骑手提供极佳的操纵灵敏度和准确性。

  车架采用了混合结构,主车架由铬钼合金钢管构成,副车架则是铝合金铸件,并列双缸则作为车架的强化单元。

  悬挂系统更加运动,这套压缩和回弹阻尼分离的WP悬挂系统,不仅完全可调,而且前后的行程较大(前140mm,后150mm),再加上宽裕的185mm最小离地间隙,为技术高超的骑手自由发挥创造充足的空间,无论高速漂移过弯,还是偏激的磨地过弯,都能随心所欲!

  配置方面,KTM没有因为是中量级街车就打折扣,前轮的300mm双刹车盘配4活塞辐射卡钳,博世弯道防抱死制动系统,内嵌倾斜传感器的牵引力控制系统,4种驾驶模式,快速换挡系统,发动机刹车控制系统、全彩TFT仪表盘、拉索式PASC滑动式离合器,功能配置齐全,让790 DUKE成为中量级街车的翘楚!

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